Les vélis, véhicules legers intermédiaires, Jacques Averna et Jean Dard3 ECTS, Semestre S1, MRC-AVDA-S1 Equipe enseignante: Jean DARD Aujourd’hui, un Français émet en moyenne 10 tonnes de CO2 équivalent par an, selon l’ADEME (Agence de la transition écologique). La voiture individuelle, c’est 20% de ces émissions, soit le premier post d’émissions en France. Les vélis, véhicules légers intermédiaires C’est dans ce contexte que les vélis apportent une solution intéressante à cette aberration physique qu’est la voiture individuelle : un objet qui pèse 1,2 tonne en moyenne pour transporter bien souvent une personne (71% des trajets sont parcourus à deux personnes ou moins). Les vélis, quant à eux, sont dimensionnés pour répondre à l’usage le plus fréquent : se déplacer quotidiennement sur des trajets jusqu’à environ 20 km, là où les alternatives des transports en commun, la marche ou le vélo ne sont plus envisageables. Il en existe de plusieurs tailles et formes, à 2, 3 ou 4 roues, et permettent ainsi de répondre à différents types de besoin. En France, leur développement est soutenu par le programme « Extreme Défi » de l’ADEME. Plusieurs sujets sont explorés au sein de ce programme : les volets techniques, juridiques et de l’industrialisation en sont des exemples. Parmi ces sujets, on trouve celui de la désirabilité et de l’imaginaire. En face de lui, le véli a 1,8 milliard d'euros investis dans la pub pour SUV : sa sobriété intrinsèque va aux antipodes de ce qui nous est vendu de force. Il est donc absolument vital, pour accomplir cette transition d’usages énergétiques, de s’intéresser à ce qui peut rendre désirable cette frugalité. Comment et avec quoi troquer le confort ultime d’une 5008 ? Comment questionner vitesse, confort, puissance, liberté ? Comment cet objet extraordinaire peut-il renouveler les liens entre les passagers et les autres usagers de la route et les passants ? Enfin, de quelle manière sommes-nous amenés à vivre le paysage à ces vitesses inhabituelles ? Séances de cours:
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